Таинственные истории очевидцев
Мифы, реальность? Судить вам.

В метро есть замкнутые линии, которые способствуют созданию временных и межпространстве нных изломов. Наглядным примером является Московская кольцевая. Там еще и не такая чертовщина водится...

Жительница подмосковного Пушкино Ольга Руднева ездит по этому маршруту метро уже 12 лет. Станция Комсомольская-радиальная, пересадка на Лубянке и далее до Пушкинской площади, где она работает корректором в одной из столичных редакций. Но эта фантастическая история произошла с ней лишь однажды - летом нынешнего года. "Я возвращалась с работы поздно, около 10 часов вечера, - вспоминает Ольга. - В тот день было много работы, а потом немного задержались, чтобы отметить день рождения коллеги. Сразу оговорюсь - я человек непьющий, ничего, кроме кофе, в рот не брала"...

В вагоне народу было немного. Все сидели. Лишь один мужчина, хоть и были свободные места, почему-то стоял, читал газету. На станции метро "Красные ворота" поезд резко затормозил, так что стоящий с газетой мужчина едва не упал. Газета помялась и упала на пол, и Ольга успела прочесть набранный крупно заголовок: "Вход в Преисподнюю". Внезапно погас свет. Люди сидели в полном мраке и ждали, когда все наладится. Однако поезд стоял, машинист молчал, а тревога в вагоне росла.

По подсчетам Ольги, прошло минут пять, как вдруг она явственно услышала нарастающий гул. Через мгновение мимо пронесся ярко освещенный состав. Ольга видела лица пассажиров, многие смеялись, прижимались к стеклам. Что-то было в них странное, но что именно, Ольга понять не могла. Поезд стоял еще несколько минут. Остальные пассажиры начали нервничать, кто-то искал кнопку переговоров с машинистом, пытаясь подсветить стены мобильным телефоном. Кто-то звонил, однако сигналы не проходили...

Мужчина, уронивший газету, высунулся в окно и начал кричать в темноту: "Почему стоим?" Внезапно вагон осветился и поезд тронулся. Все постепенно успокоились. И лишь выйдя на Комсомольской, Ольга осознала, что было странного в пассажирах промчавшегося мимо поезда: они были одеты совсем не так, как принято в наши дни. Их платья, брюки и рубашки напоминали моду начала 50-х годов прошлого века. Радостное возбуждение казалось естественным для людей, которым метро еще в диковинку.

Когда Ольга пришла на вокзал и посмотрела на электронные часы, висящие над расписанием электричек, выяснилось: последний поезд в сторону Пушкино ушел 40 минут назад. Получалось, в темном вагоне она просидела не пять-десять минут, а три с половиной часа! В то время как Ольгины наручные часы показывали "ее" время - 22 часа 40 минут... В ту ночь ей пришлось вернуться домой на такси.


© Copyright Колоскова Анастасия Викторовна (kotenok1041@rambler.ru)

Раз в месяц на Кольцевой линии можно наблюдать странный феномен - абсолютно пустой поезд, аккуратно останавливающийся на каждой станции, но не открывающий дверей. В кабине машиниста - человек в старинной форме работников метрополитена. Говорят, что в этом поезде собраны неприкаянные души тех, кто погиб в метро. Иногда случается так, что в вагонах открываются двери, но ни в коем случае нельзя в них заходить и даже подходить к ним близко, иначе эта поездка может оказаться для вас последней...



Однако, кое-кому удалось побывать в этом поезде и вернуться живым...
Женщина, лет сорока, по имени Виолетта Павловна, поведала страшную историю, заставляющую волосы подниматься дыбом.

Рассказ очевидца.


В один из будничных дней, рано утром, я спешила на работу. Спустившись в метро, стала ждать поезд. Как на зло, была задержка. Людей на перроне скопилось уйма, все толкаются, пихаются, стараясь протиснуться поближе, что бы успеть заскочит в вагон первыми.
Прошло минут пять. Поезда все нет. Я начала нервничать, на моей работе с опозданием строго, вплоть до увольнения.
Прошло еще минут пять, и наконец вдоль платформы засквозил прохладный ветерок, предвещающий появления состава. Люди всполошились, зашевелившись еще быстрее. Раздался гудок. Смотрю, из тоннеля выезжает странный поезд, старенький такой, такие давно с производства сняли. Думаю, наверное дополнительный в расписание включили, из-за нехватки. Остановился значит он, а двери не открывает. Думаю, что за дела, кода же войти можно будет. Все вокруг пассажиры вести стали себя странно, как будто не видят этого самого поезда. Что за чертовщина?
Вдруг двери открылись, но никто не заходит. Я не стала разбираться и заскочила вовнутрь. Вот мы тронулись, начав набирать скорость. Платформа исчезла сменившись чернотой тоннеля. Едим, едим, а меня сомнения мучают. Почему никто не зашел? Пока думаю, осматриваю вагон. Пассажиры подозрительные сидят. Одежда на них не такая. Как бы это объяснить. Старая в общем, такая как и сам поезд.
Подъезжаем к следующей станции, останавливаемся, а двери не открываются. Стоим пять минут, трогаемся дальше. Я заволновалась. Вдруг, мою остановку то же так проедим? Что я тогда делать буду. Как объясню свое опоздание? Так мы проехали остановок пять и ни на одной двери не открылись. У меня паника началась. Еще раз осматриваю вагон, все сидят молча, как будто ничего не происходит. Вдруг свет моргает. Темнота лишь на миг наступила, за то после нее я как закричу...
Люди все в мертвецов превратились, сидят скелеты, стоят скелеты. С некоторых куски мяса на пол падают, да так чавкают, когда земли касаются. На мой крик эти уроды на меня посмотрели, руки свои костлявые с пальцами вытянули и давай кричать:
-Живая! Живая! Живая!
Я к дверям подбежала с испугу. Начала в них стучаться, что бы выпустили из этого кошмара. Если бы в этот момент они открылись, я бы на ходу выпрыгнула. Не побоялась. В таком ужасе, доехали мы до следующей станции. Люди все тычат на меня пальцами, продолжая кричать. Самое интересное, в нормальных обратно не превращаются. Хорошо еще не подходят, а на месте сидят.
К моему счастью на этой станции двери открылись. Я пулей из поезда этого проклятого выскочила и бегом на улицу. Спаслась в общем. Радость-та какая.
Когда домой вернулась, оказалось меня целую неделю не было.


© Copyright Колоскова Анастасия Викторовна (kotenok1041@rambler.ru)

Заброшенные станции метро

Засекреченные места в Московском метро уже были до его рождения в 1935.
В первоначальном проекте недалеко от нынешней "Тверской" и вместо нее должна была быть построена станция "Советская", о которой ходят множество слухов, домыслов и абсолютного бреда. По разным сведениям на месте недостроенной в свое время "Советской" располагался (а, может и располагается) бункер правительства или одного из штабов вооруженных сил.

Это скорее легенда о станции, нежели действительно закрытая станция. В проекте строительства второй очереди метрополитена была станция "Советская", расположенная под Советской площадью, между станциями "Театральная" (в те времена "Площадь Свердлова") и "Маяковская". В целях ускорения строительства станция так и не была построена (подробнее о проектах второй очереди см. раздел История проектов). С использованием элементов первоначального проекта станции был построен высокозащищенный бункер для подземного пункта управления Московского штаба ГО. Перегонные тоннели проходят в нескольких десятках метрах от бункера.


В проекте второй очереди была станции "Советская" под Советской пл. между станциями "Театральная" (в те времена "Площадь Свердлова") и "Маяковская". В процессе строительства по личному распоряжению Сталина "Советскую" приспособили для подземного пункта управления Московского штаба ГО. Возникший вследствие ее закрытия необоснованно длинный перегон в самом центре Москвы был ликвидирован только 15.07.1979 строительством "Горьковской"-"Тверской". Реализация этого проекта обошлась очень дорого даже по временам застоя. Если внимательно смотреть на перегон перед "Тверской", можно увидеть следы "Советской".

____________________________________________________________

Особый интерес составляют так называемые "станции-призраки". Своды красивейшего в мире метрополитена таят под собой четыре закрытые станции: "Советскую" на Замоскворецкой линии, "Первомайскую" на Арбатско-Покровской, "Калужскую" в здании депо на Калужско-Рижской и "Волоколамскую" на Таганско-Краснопресненской ветке. Все они строились в разное время, и залы некоторых из них сейчас находятся в эксплуатации, хотя нога пассажира и не ступает там. Михайловские диггеры сумели досконально изучить эти "территории", поэтому о них имеются определенные сведения.
"Советская" была запроектирована на второй очереди метро на перегоне между "Театральной" и "Маяковской". Она должна была расположиться в районе Советской (ныне Тверской) площади. Ее строительство началось, но не было завершено, так как из-за тяжелой гидрогеологической обстановки подвести перегонные тоннели к станции, увы, не удалось. Впоследствии центральный зал "Советской" был трансформирован в отлично защищенный бункер.
В отличие от "Советской", "Первомайская" была реально действующей станцией и первоначально располагалась за "Измайловским парком", в здании электродепо "Измайлово". По наблюдениям последних "вылазок" Михайлова, ее вестибюль до сих пор хорошо сохранился, но табличка с надписью "Метрополитен им. Л.М. Кагановича Станция "Первомайская" была недавно снята. В помещении самой станции сейчас размещен цех подъемочного ремонта, однако следы былой "Первомайской" остались. На стенах уцелел кафель и характерные для того времени лепные украшения, а на некоторых участках орнамента сохранились едва заметные остатки позолоты.



____________________________________________________________
КАЛУЖСКАЯ: С 1964 по 1974 гг. название "Калужская" носила временная станция, открытая в здании депо "Калужское" (Профсоюзная ул, 59), расположенном недалеко от современной. Станция располагалась в самом дальнем от Профсоюзной улицы нефе (ангаре), где была сооружена платформа. После того, как в 1974 году линия была продлена до "Беляева" и была открыта современная станция "Калужская", временная станция была закрыта, а платформа разобрана. Теперь на ее месте обычные деповские канавы.


* © Copyright Колоскова Анастасия Викторовна (kotenok1041@rambler.ru)

Предположительно в Москве существует секретная линия метрополитена. Считается, что она была построена для обеспечения связи между Кремлем и другими учреждениями с бункерами для укрытия в случае опасности. Однако достоверных подтверждений этому нет.

Наряду с гражданским метро в Москве существует так называемое "Метро-2". Информации о нем немного. Вот информация, предоставленная московскими диггерами. Вадим Михайлов, руководитель службы "Диггер-Спас", исследователь подземной Москвы: - "Конечно, секретное "Метро-2" существует, мы, диггеры, его сотни раз не то что видели, но и многие участки его исследовали. Добирались мы по нему до Раменок. Однако сегодня часть "Метро-2", в районе Арбатской площади, получила дополнительный статус секретности, туда теперь нет никакой возможности проникнуть. И сегодня "Метро-2" строится, но совсем черепашьими темпами - как всегда нет денег. Однако секретное метро - лишь часть подземной Москвы. Всего в ней существует 12 уровней коммуникаций (это и трубы, коллекторы, шахты и др.). Максимальная обжитая глубина - 840 метров, там у военных находятся бункеры. Вырыли бы и глубже, да природа не дает - дальше идут уже гранитные породы". Светлана Царева, пресс-секретарь Московского метрополитена: - "Московский метрополитен занимается перевозкой пассажиров, а не строительством тоннелей и перегонов, в том числе "секретных". Инфраструктурой подземки ведает "Метрострой" - все вопросы, как мне кажется, нужно задавать именно им. А вообще-то за такое ответственное дело, как секретные объекты, отвечает даже и не "Метрострой", а спецслужбы".


* © Copyright Колоскова Анастасия Викторовна (kotenok1041@rambler.ru)

Двенадцать станций на Кольцевой - это двенадцать... знаков зодиака

Крысы, говорите, двухметровые водятся? Есть метро-2 и тайные закрытые станции? Ну, это бородатые истории. А вот новая. Журналист Армандо Торно из популярной итальянской газеты «Corriero della Sera» выяснил, что конфигурация московского метро... списана с астрологической карты англичанина Якова Брюса, который спасался в России от Кромвеля. Брюс был полководцем Петра I, ученым и алхимиком. Его называли Московским Нострадамусом.

«Карта Брюса хранилась в государственном архиве и ее однажды велел доставить к себе Сталин, - пишет Торно. - Карта использовалась при проектировании московского метро. Не зря оно построено по солнечной модели, а на Кольцевой линии именно 12 станций по числу знаков зодиака и апостолов Иисуса. Тринадцатую станцию построить так и не удалось, хотя было много разных проектов».

Круто! Яков Брюс, Сталин, апостолы...

- Да, Сталин утверждал схему метро, - рассказал «КП» главный архитектор ОАО «Метрогипротранс» Николай Шумаков. - Но занимался он только первой, Сокольнической линией. А потом всю работу свалил на Кагановича. К тому же Кольцевая линия строилась в последние годы жизни Сталина, когда ему было не до метро. А солнечная конфигурация объясняется просто: она лишь копирует конфигурацию наземных дорог Москвы. Причем и в метро, и на земле такая схема движения - радиус и кольца - создает мегаполису кучу проблем. Все потоки стекаются в центр. Ни в одном метро мира такой конфигурации нет. И ее нужно постепенно менять - без всякой мистики.

Кстати, не подкинуть ли итальянским коллегам солнечную ответную идею: Рим основали вовсе не Ромул и Рем, а откочевавшие на Тибр выходцы из Крыма. Просто по пути потеряли букву «К» - штормило сильно...

Источник: Комсомольская правда.

Загадочные станции


Самыми загадочными станциями считаются "Преображенская площадь", "Кутузовская" и "Сокол". Неподалеку от последней, как утверждают, раньше находилось огромное кладбище, где хоронили воинов, погибших в первой мировой войне, а после - священников, расстрелянных большевиками. Рассказывают, что служащие станции "Сокол" часто чувствуют потустороннее присутствие, словно за ними кто-то наблюдает. Некоторые даже утверждают, что видели прозрачные фигуры, появляющиеся на станции в предрассветный час.

Начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев разочаровал журналистов, сообщив на пресс-конференции в среду, что за 18 лет работы в подземке ни разу не встречал призраков. "Метрополитен - очень скучная организация, - утверждает Дмитрий Гаев. Привидений здесь нет, еще чего-то такого - нет, призраков - тоже нет. Я работаю в метро 18 лет - еще никого не встречал. Ищу по ночам, кричу: "Где ты, родной?". Никого найти не удается".

Начальник столичной подземки коснулся темы приведений не случайно. Среди пассажиров Московского метрополитена практически с момента его открытия ходят слухи о том, что люди, спустившись на платформу или сев в поезд, встречаются с призраками, попадают во временные дыры и неведомым образом переносятся через пространство.

Доказательством тому служат многочисленные фотографии и видеоролики в интернете, на которых якобы запечатлены "бесплотные жители" московской подземки.

Согласно одному распространенному мифу, по путям бродит некий черный обходчик. Говорят, что это бывший сотрудник столичного метрополитена, который проработал здесь всю жизни и не смог расстаться с подземкой после смерти.

Станция "Преображенская площадь", утверждают интернет-пользователи, буквально построена на костях усопших, так как находится на месте старообрядческого погоста. В сети бытует мнение, что в отделке новых станций использовался мрамор с надгробий, что "усиливает влияние черной энергетики под землей".

Отдельное место в мифологии подземки занимают истории о самоубийцах, которых "притягивают" станции "Библиотека имени Ленина", "Боровицкая", "Арбатская" и "Александровский сад". Считается, что таким образом жители древней Староваганьковской слободы мстят за разрушенные дома и уничтоженный давний погост.

По одной из легенд, в метрополитене обитает племя людей, которые некогда спустились под землю и с тех пор живут там во мраке. На фоне таких "страшилок" рассказы о гигантских крысах-мутантах, с легкостью прокусывающих обшивку вагонов, кажутся просто новостями, переданными по официальным каналам.

Источник: http://4stor.ru/histori-for-life/1032-novosti.html

Истории московского метро


Одна из самых распространенных "страшилок" - история о поезде с душами погибших во время строительства Кольцевой линии заключенных. Рассказывают, что один раз в месяц ночью по ветке проходит поезд, который останавливается на каждой станции, но очень редко открывает двери. В кабине машиниста якобы сидит всего один человек в форме старого образца, а вагоны по одной версии пусты, а по другой - забиты истощенными мужчинами в серой одежде. Со временем легенда обросла красочными подробностями. Так, говорят, что заключенных за провинности замуровывали в стены туннелей и сбрасывали в вентиляционные шахты. Тех, кому доведется увидеть этот поезд на Кольцевой, предупреждают ни в коем случае не приближаться к составу и не заходить в двери, если они откроются.

Другая классическая страшная история про метро – легенда о Черном машинисте. Согласно этому преданию, много лет назад машинист аварийного состава обгорел, спасая пассажиров. Потом он умер в больнице, а руководство метрополитена обвинило его в случившемся. С тех пор его призрак ходит по туннелям, а поздно вечером его можно встретить и на станциях. Правда, почти такую же историю многим доводилось слышать и про путевого обходчика. Оба привидения абсолютно безвредны и ищут лишь справедливости.

Наиболее пугающая история связана, пожалуй, с аварией эскалатора на станции Авиамоторная, произошедшей в 1982 году. Тогда погибли восемь человек, и еще 30 получили травмы. Причиной аварии стали неправильно настроенные аварийные тормоза и конструктивные недоработки эскалатора. Несмотря на то, что все погибшие задохнулись под тяжестью падавших на них тел (на эскалаторе во время аварии находились сто человек), по Москве разошлись слухи о том, что людей затянуло в подвижные части механизма и разрезало на куски. И уже почти три десятилетия рассказывают об окровавленных призраках без рук, которые иногда появляются на Авиамоторной.

Сравнительно недавней считается история о студентке, к которой вечером на станции привязались нетрезвые мужчины. По легенде, девушка пыталась убежать от нежелательных попутчиков, спрыгнула на пути и скрылась в туннеле. С тех пор иногда между станциями видят тоненькую фигуру в светлом платье.

Наконец, в интернете можно найти немыслимое количество абсолютно серьезных рассказов о том, как пассажиры метро сталкивались с обитателями иного времени: москвичами пятидесятых годов XX века, солдатами Гражданской и Великой Отечественной войны, метростроевцами и даже конными всадниками. Впрочем, сотрудникам редакции "Ленты.ру" приходилось в канун Дня Всех Святых встречаться в метрополитене с совсем уж невообразимыми существами. Если бы Дмитрий Гаев их увидел, он бы обязательно поверил в потусторонний мир.

© Lenta.ru

ох,аж мурашки по коже пробежались :!:

Становится страшно по ней ездить :silent: